Ir. Bimo Darmadi, M.AP. Contributor Akbar Burhan Fadhlillah Primary Author mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2018 monographic id Indonesia

Text

x, 57 p. : ill. ; 29 cm. Sistem propulsi pada perahu merupakan salah satu sistem yang sangat penting, yang terdiri dari 3 komponen utama yaitu main engine, sistem transmisi dan alat gerak. Ketiga komponen tersebut merupakan suatu kesatuan yang tidak boleh salah dalam sebuah perencanaan. Seperti pada perahu penyeberangan gili ketapang yang sistem propulsinya belum direncanakan menggunakan standar klas. Terutama pada pondasi mesin dan sterntubenya. Sehingga perahu yang terbuat dari kayu jati tesebut belum dikatakan layak oleh dinas perhubungan Probolinggo. Berdasarkan permasalahan tersebut akan direncanakan ulang pondasi mesin dan sterntube yang sesuai. Perencanaan menggunakan perhitungan empiris dari standar BKI dan disimulasikan dengan software Ansys. Hasil perencanaan sesuai klas didapat tebal engine girder pada perahu penyeberangan Gili Ketapang sebesar 5,5 mm dan tebal plat alas 8 mm dengan kemiringan pondasi 8°. Simulasi static structural menggunakan software ANSYS dengan gaya tekan 1764 N pada bagian atas pondasi mesin didapat minimum stress -1,5985 MPa (warna biru) dan maksimum stress 2,1594 MPa (merah) pada pondasi. Diameter sterntube 146 mm dan panjang 1250 mm. Penambahan skeg untuk memperkuat konstruksi sterntube dengan tekanan maksimum 52,185 ton. Diharapkan dari hasil penelitian ini dapat menjadi acuan untuk memperbaiki kelayakan perahu Gili Ketapang. Perahu Sistem propulsi Skeg Pondasi mesin Sterntube Ansys Tensile Strength Gili Ketapang NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 622.18.14 Akb p S0201242018 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 622.18.14 Akb p 2379 2018-09-07 14:04:34 2018-09-07 14:05:42 machine generated